出租车公司工会总结范文(共15篇)

出租车公司工会总结范文 第1篇

关键词:政府管制;出租车业;市场准入;行政垄断

政府管制的原本出发点是纠正市场失灵，弥补市场失灵造成的公众利益与社会福利的损失。而如今政府对出租车的管制不仅没有缓解这一现象，而且“变本加厉”，人为地把出租车业变成了行政垄断行业，加剧了分配的不公。

一、_对出租车业的管制内容

由于中国出租车业的管理实行的是地方政府负责制，因此各地的管制政策不尽相同。但总的来说，对于出租车业的政府管制不外乎三个方面，即市场准入管制、价格管制和质量管制[1]。作为一种准公共产品，政府通过宏观调控制定行业价格不仅可以避免出租车司机和顾客因为信息不对称而引起的交易成本，减少交易双方的冲突，而且可以维护出租车司机和消费者的共同利益。又因为出租车业服务的质量与顾客的人身、财产安全息息相关，直接影响城市市容市貌，因此政府有必要加强对出租车业服务质量的管制。笔者把分析的重点放在政府对出租车业的市场准入的管制上。

二、政府对出租车市场准入管制的内容及其效果评价

(一)政府对经营主体的限制

政府对经营主体的限制主要体现在两个方面。一方面，政府通过立法的形式对经营主体的资质提出了要求，明确规定了从事出租车经营的条件，只有具备了这些经营条件，才有可能取得出租车经营牌照。另一方面，政府在审批出租车牌照时对于个体司机一直采取的是限制政策。这种“准入歧视”不仅违反了法的公平原则，而且这种准入歧视在经济上也是不合理的，一个有效的市场需要市场供应方形式多种多样，而这样的政策会使大多数司机都成为出租车公司盘剥的对象，市场最终也会被几个大的出租车公司所垄断。

(二)政府对出租车经营模式的限制

1.在公司化经营的模式下，公司负责与出租车经营有关的所有工作，包括拥有牌照所有权，购置车辆并配置出租车，建立呼叫系统，车辆维修中心等。其主要优点在于:(1)有利于专业化经营。从出租车业务角度分析，一辆出租车的正常运行必须是车辆状况符合质量和安全要求。公司可以配备专业的质量和安全检测人员，定期检测车辆状况，保证了车辆安全，而且将安全监察和驾驶工作分开保证了技术水平，从而提高了出租车运营的整体水平。与此同时，车辆维修业务作为行业内最为重要的另一项业务，公司可以通过批量采购零配件的方式降低采购成本。(2)有利于建立良好的声誉。出租车提供的服务质量是经营者生存和发展的关键因素。服务质量取决于车辆状况、司机的技术水平及服务态度。如果公司全面构建了合理的招聘制度、职业培训、严格的奖惩制度，则能够大大减少绕路、索要高价等事件的发生以得到消费者的认可。由此，虽然企业与其他经营者提供同类产品，但是其高质量的服务就会形成差异化产品，从而建立良好的声誉，这是公司经营的最大优势。(3)有利于实现规模经济。电话呼叫类服务是各国积极倡导的一种出租车服务方式。其优点是极大地减少了出租车的空驶里程，提高了劳动生产率，并且一定程度上缓解了城市交通拥堵状况。但是，电话呼叫中心的投资成本很高，相应地其服务范围具有一定的规模效应。如果一个呼叫中心无法实现最低服务频次，则浪费了资源，因而拥有一定数量的出租车公司建立呼叫中心能够实现规模经济[2]。

必须指出的是，虽然公司制经营具备一些个体经营无法比拟的优势，但是如果公司经营规模或管理体制出现问题时，则会加剧该市场的失灵现象，并最终减少消费者的福利。主要表现在:(1)公司隐瞒成本信息。出租车行业的最大技术经济特征在于，出租车作为单位生产要素，生产过程相对独立，即由一位司机和一辆出租车组成的生产单位提供服务。公司经营出租车业务是否具有竞争优势的重要标志是，在保证服务质量的前提下，公司经营形成规模效益。但是，公司为了利润最大化，则利用信息不对称而向管制机构虚报经营费用，一方面减少了企业所得税，另一方面也促使管制机构提高价格并由此降低了消费者剩余。(2)公司凭借垄断经营权剥夺司机利益。在消费者乘车需求不变或者增长不显著的条件下，出租车运营收入是相对稳定的，为此，经营者实现利润最大化的目标面临两个选择，或者降低司机收入以降低运营成本，或者减少管理费用。随着对出租车行业实施严格的组织形式限制后，公司完全处于垄断经营的地位，而出租车司机所需专业技能没有较高的技术含量，造成供给弹性较小，这导致出租车司机与公司讨价还价时处于弱势地位。因而，随着公司规模超过了经营的最大有效规模之后，其管理成本的增加，必然通过高额的承包费转由出租车司机承担，迫使司机通过延长工作时间，增加生产量以弥补运营成本。(3)委托—问题。由于出租车大部分处于流动状态，公司难以直观地监督司机的工作状况，即使安装了GPS系统，也主要是提供无线调度业务和交通导航业务，除了经营收入和行驶里程等数据之外，难以有效监督司机的工作状态。因而随着公司规模的扩大，管理层次增加、车辆数的增加，其监督成本显著上升。而管理层从自身的角度出发，为了提高营运收入，竭力扩大车辆数。笔者在调查中发现:随着公司规模的扩大，经理层的收入在上升，但是司机的收入保持不变，有的甚至还在下降。海南的出租车司机罢运事件无不反映了这种公司利益与司机利益脱节、失衡的现状。

2.相比而言，个体经营的组织方式则达到了责、权、利相统一的状态。其主要优势在于:经营者拥有出租车并且参与日常运营，他基本了解行业内的具体运营情况，完全掌握每天的经营成本、车辆状况，在经营者个人无法出车或者不想出车的情况下，雇佣别的司机来跑车完全没有信息不对称的情况发生;个体运营的经营成本只有运营成本和人工成本以及保险费用、存车固定费用等，和公司经营相比成本极低;个体经营者作为理性的“经济人”为了追求利润最大化必定以最小的耗费获取最多的利润，因此对于所有权完全归自己的生产要素，个体经营者会为了延长车辆使用寿命而注重对车辆的日常维护和保养，从而延缓车辆投资年限[3]。笔者对新乡市出租车市场调查发现，一辆公司出租车运行七年后，基本进入报废状态，而一辆个体经营者的出租车通常在运行八年后车况良好。另外，个体经营因为少了中间的管理者，政府对它的监管更直接，经营者个人所获利润会直接刺激其劳动积极性，从而促使他采取一系列措施增强自己在市场上的竞争实力，比如及时更新车辆，及时更换车型，自觉流动到需求较多而供给较少的地方提供服务等等。

3.政府对出租车市场的总量控制。它是由政府制定出租车数量总额，满额后停止经营权的审批。在实际实施中，通常通过特许经营的方式来控制总量，也即牌照管制。政府实行牌照管制的原因大多是担心出租车太多会造成道路拥堵，行业不稳定，那么政府对私家车占用道路资源从来就没有过这种担心，试想，出租车的空驶率怎么也不会低于私家车的空驶率吧，当人们出行时不管何时何地都可以快速地找到出租车，而出租车服务价格又低于自己买车自己驾驶所需要付出的成本时，出门打车远比自己买车要划算很多。因此，政府对出租车实行牌照管制的做法看似维护了社会公众的利益，实际上给社会福利带来了负的效果。表现在如下几个方面:

首先，牌照管制加剧了供需失衡。政府要想控制出租车的数量总额，必须完全掌握市场的供求信息，在市场上的供求信息并不完全的情况下，政府控制总量的做法其实只是在控制供给，只会加剧供求不平衡，在现象上即表现为出租车经营者绝对盈利的现实，和消费者经常打不起车的无奈。其次，牌照管制造成了各种社会冲突，消灭了大量的出租车司机就业机会。在温州市，因为牌照的数量是有限的，因此取得牌照的费用也非常高，一些早期获得牌照的司机或者雇用外地司机来开车，或者把带牌照的车辆出租给外地司机，自己坐收牌照的租金，惬意地当起了资本家。牌照拥有者和实际劳动者之间形成了资本家与工人的矛盾，而牌照管制也把很多适合于出租车业但是无法取得牌照的人变成了现在的黑车车主，而黑车车主与有牌车主的矛盾也成为社会冲突的一部分[4]。最后，牌照管制大大提高了出租车单位里程服务的价格，削减了消费者的福利。原来在自由竞争市场下乘车的一部分消费者现在不乘车了而改用公车、地铁等其他公共交通工具，这就增加了公共交通工具的需求，而公共交通工具通常都是由政府财政补贴的，于是也增加了财政负担。取消牌照管制，自由竞争市场下，出租车单位里程服务的价格会暴跌，对出租车服务的需求量会大增，不仅能收扩大内需之效还可提高全民乘车的质量档次，对私家车数量剧增也是一种抑制。

三、政策建议

事实上，当政府能够放松对出租车的数量管制，甚至取消牌照管制，使所有具有出租车经营实力和符合经营条件的经济体，包括个人和企业均可以自由进出出租车服务市场时，就能够容许多种经营模式同时并存:公司出车、雇佣司机的公司经营模式，司机自己买车、自己运营的个人经营模式，个人买车、出租给别的司机的模式，司机向别人租赁车辆的模式。当市场上许多种合约都可同时存在时，司机就有充分的信息知道自己能收入多少，知道自己应该采取哪种经营模式，那么整个出租车业就可以形成一种近似于完全竞争的市场结构，如此再加上政府的严格的质量监管和价格调控，相信整个行业一定会走向成熟，并且为整个社会带来福利水平的增加。

参考文献:

[1]常健，饶常林.城市客运出租汽车行业的政府管制及其改革[J].法学评论，2007，(3).

[2]陈明艺.中国出租车市场组织形式管制的效应评价[J].企业经济，2007，(2).

出租车公司工会总结范文 第2篇

阶段既是全国发展的重要阶段，又是交投出租汽车公司历时上的重要时期。20_年是规划的收官之年，也是交投出租汽车公司承上启下的重要一年。交投出租汽车公司在集团公司的正确领导下，坚持科学发展观，以安全生产为前提，以经济效益为中心，在整个出租车市场以及大环境不利的情况下，全体员工团结一致，奋力拼搏，安全生产、经营管理、党建工作及精神文明创建等方面仍取的了重大进展，各方面工作都有了一定的进步。

一、20_年及工作总结

，时逢的开局之年，交投出租汽车公司于6月28日成立，注册资金3000万，属国有全资企业，总资产3000万元，净资产负万元(含公司组建期间费用营运当月一次性计入成本)。五年来，交投出租汽车公司通过加强管理，努力塑造交投品牌形象，在原有的200台出租车基础上，又争取到115台出租汽车的经营权，现共有出租汽车315台。预计到末，公司总资产增至51732万元，比初增长72%;净资产增至3526万元;20_年实现经营收入万元，实现净利润万元。实现了跨越式发展。

(一)打破挂靠经营，实现公车公营

为缓解我市打车难问题，交投出租汽车公司应时而生，于3月开始筹建，6月28日正式成立，当时拥有出租汽车200台，于6月至12月分4批将车辆投放市场，后于20_年12月新增车辆115台。由于部分车辆报废、更新等情况，目前共计运营车辆292台。

交投出租汽车公司的成立，打破了原有市出租汽车行业挂靠经营的模式，开启了我市出租汽车公车公营的时代。车辆产权和经营权归公司所有，驾驶员以承包租赁的模式进行运营，改变了出租车难管理，驾驶员素质低的局面。几年来，驾驶员营业状况良好，实现了企业和驾驶员双赢的局面。具体工作情况如下：

1、生产经营情况

2020_年初，我司获得我市新增115台出租车的经营权，加上原有的报废和更新车辆，共有117台。同年12月首批57台投放市场，截止目前，共投放新增运力101台，剩余16台。

日常运营中，公司做好安全工作五个坚持，做好日常门3检工作，做好路查工作。定期做好车辆年审、二级维护、钢瓶检测等相关工作。

安全上公司按照工作目标责任书的考核标准和相关检查内容，以及各级领导对安全生产工作的具体要求。公司认真部署，坚持安全工作“五落实，五到位”。在往年安全工作开展的基础上，以道路客运安全年为契机，开展了“平安交通”、“打非治违”等专项行动。组织进行多次安全生产检查，对安全生产隐患排查整治，发现隐患及时整改。20_年更换灭火器63具，共计1650元。

截至目前，公司全年无重特大责任事故。原有奇瑞车全年事故率约175%，爱丽舍车辆事故率约为28%。

(二)擦亮服务窗口，树立良好形象

五年来，交投出租汽车公司通过理念创新、管理创新和制度创新，使我司成为我市出租汽车行业新旗帜，为我市出租汽车行业注入新鲜血液。提供预约服务、创新爱心送考、成立的士之家、星级服务八大流程、报纸进车厢、丰富车厢文化等，新车采用全新的皮革坐垫套、液晶服务卡显示屏、led顶灯显示空车或载重。通过这一项又一项的创新，不断为乘客打造更舒适的乘车环境、更便捷的出行方式。

结合我市创建全国文明城市工作，为鼓励更多驾驶员规范经营。20_年7月我司特将原有的的士之星评选工作由每季度一评选，更改为每月评选。按照原有的的士之星评选标准，对驾驶员严格要求，每月进行考核，考核通过发放现金奖励。

10月份，我市“创城”工作迎来省模拟检查。为进一步规范驾驶员营运中的文明检查，保证“省检”中不丢分，也为鼓励更多驾驶员参与到创城中来，充分调动驾驶员积极性。我司下发《关于印发<市交投出租汽车公司创建全国文明城市工作方案>的通知》及《创建全国文明城市实施细则》。要求驾驶员规范经营，公司也加大路查力度，对不合格驾驶员进行约谈。“省检”中，我司表现良好，未出现“不合格”车辆，公司也对“省检”中表现较为突出的驾驶员皖c83138进行通报表扬并奖励现金。在接下来的“国检”当中，八一车队发出《创建全国文明城市倡议书》，并主动请缨，加入我市创城保障车队伍，为“创城”工作贡献力量。“创城”当中，公司各类费用共计支出近2万元，保证了我司在“创城”工作良好表现。

几年来，公司积极参与爱心送考活动、关爱儿童、八一主题活动、重阳节活动等一系列志愿服务活动。经过几年的培养树立，优秀典型董兴龙已获得全国五一劳动奖章，市先进个人，并积极申报安徽省道路运输行业十大感动人物。“八一志愿者示范车队”也已成为我市响当当的志愿服务品牌。公司与广告公司合作，历时2年，拍摄完5

成交投出租汽车公司企业宣传片。充分展现我司良好的社会形象，展示出我司几年来所做的工作和取得的成绩。20_年,我司用于品牌创建工作费用共计约5万元。

二、20_年及工作计划

(一)行业形势情况

目前全国的出租汽车行业相对不太稳定，滴滴打车、专车等新的打车模式已悄然形成，对现有的出租汽车行业是一种冲击。加上国内油价的不断降低，国家政策性油补今后是否存在已成问题。天然气价格降低，我市出租汽车运价进一步降低。这一系列问题都让驾驶员对出租汽车行业存在着或多或少的不良情绪。这些因素已经影响到我司爱丽舍车辆的发包工作。20_年，我司原有的200台奇瑞出租车承包合同到期，届时，车辆更新，新一轮的车辆承包即将开始，以目前形势所看，到时的承包工作如何进行需进一步商榷。

(二)今后工作计划

1、企业经营指标：因经营车辆保险商业改革政策至今未确定，导致本司下一年度成本费用未确定，明年新的车辆承包方案未确定，我司目前经营状况无法确定。公司将努力完成集团下达的经营指标。

2、车辆运营方面：一是根据现有情况，我司可以考虑新的车辆经营模式，电召专用调度车、公务约租车、电动租6赁车等新的车辆经营模式较迎合目前的市场需求，我司在奇瑞车辆更新时可以考虑一部分车辆采取这种经营模式;二是根据原有的承包合同、爱丽舍承包合同以及几年来的运营经验，结合其他出租车公司好的经验，制定新的承包合同，完成车辆发包工作。

3、品牌建设方面：以创建文明城市为契机，将动态考核长效化，发掘更多优秀驾驶员。以创建“八一志愿者服务示范车队”服务品牌和培树优秀出租车驾驶员代表董兴龙先进典型为目标，带动全公司出租汽车驾驶员队伍素质的提高和交投“黄的士”形象的提升，为出租车行业整体形象树立新标杆，通过3-5年的时间，将“八一志愿者服务示范车队”打造成为省(部)级优质文明服务品牌，将董兴龙培树成为省(部)级先进典型，力争国家级。

任重道远，励精图治，规划已接近尾声，在未来的“十三五”期间市交投出租汽车公司将继续一步步地向着“打响交投出租品牌，垂范出租行业”的目标努力。

20_年12月10日

出租车公司工会总结范文 第3篇

20xx年，公司在上级公司的正确领导下，按照公司年初的总体部署和工作要求，以营造温馨，传播文明为理念，以突出人性化管理的重点，狠抓落实，注重实效，认真履行职责，基本完成20xx年的工作任务，取得了一定的成绩，现将20xx年工作总结报告如下：

一、学习情况

我出租汽车公司通过学习，深刻地认识到科学发展观是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想，是我国经济社会发展必须长期坚持的重要指导方针，是我们党马克思主义中国化的最新理论成果，也是我们做好工作的强大思想武器。作为出租汽车公司，学习科学发展观，要认真贯彻执行xx提出的：“xx。”的要求，要把学习实践科学发展观与当前的实际工作结合起来，要提升我们每个人的思想理论水平和业务工作能力，认真贯彻落实科学发展观，要把科学发展观贯穿我们工作。

二、工作情况

出租车行业是以驾驶员为主体的运营机制，我们每天面对的是一线的驾驶员，如何提高驾驶员的积极性，如何稳定驾驶员的情绪，这就要求我们在工作中时刻面向公司主体——一线驾驶员，时刻想着驾驶员，积极探索，发挥主观能动性。我们主要做法是：

（一）实行工作例会制

公司每周一定期召开全体干部工作例会，总结上周的工作，安排本周工作内容；每月召集全体驾驶员例会一次，对驾驶员进行安会教育，文明服务、语言规范、职业道德、遵章守法等教育，要求驾驶员不拒载、不饶行，不强行拼客。这一工作例会制度，已实行了多年，我们认为非常必要，以后我们要长期坚持下去。

（二）抓安全培训

作为出租汽车公司，安全是头等大事，时刻放松不得。除了抓好车辆维修保养工作外，重点是抓好驾驶员的安全培训工作，要求驾驶员严格执行道路交通安全法，做到文明驾驶、安全驾驶，彻底消除不安全因素。

（三）抓好服务质量工作

要求驾驶员树立服务意识，全心全意为乘客服务，提高服务质量，提高乘客对我公司服务的满意度。

优质的服务是出租行业的“金饭碗”，对于服务，我们一直狠抓不懈。我们一直遵循着驾驶员的事都是大事的原则，处处为驾驶员着想。驾驶员不论是丢证、补证、扣车、车辆年审还是发生车辆事故、乘务纠纷，公司人员随叫随到，及时帮助驾驶员排忧解难，做到让驾驶员省心。在高温季节来临前，公司又专门配备了长水管为汽车空调用水箱加水之用，纯净水供应更是常年不断，酷暑时节还为驾驶员提供绿豆汤等。优质的服务，为公司赢得了良好的声誉。

三、存在的不足以及下一步工作思路

总结20xx工作，看到成绩的同时，我们也要看到不足。我们的服务意识还需要再上一个档次；管理的方式、方法还需多样化；针对驾驶员群体的复杂化，我们要改进工作方法等等。这就需要我们在20xx年的工作中更加努力的工作。20xx年工作的思路是：以公司改革为突破口，强化发展、严格管理，狠抓行风建设，确保安全，无重大事故发生。

（一）加大学习的力度

学习与培训是对员工最大的福利，这是公司发展的基础。特别是x届x中全会的召开，对公司的改革发展提出了更明确的要求，我们要深刻领会这次大会的精髓，把它们运用到公司20xx年的发展的实践中去。同时，到一些好的单位去学习，借鉴先进经验，搞好公司发展。

（二）加强企业管理，提高服务质量

公司明年要加大管理力度，进一步落实企业内部管理规定，且继续实施目标责任制，把目标细化、量化，做到有目标，有落实。

（三）强化安全，确保全年无重大事故发生

安全是维系出租行业的生命线，我们一直都把安全放在重要的环节。20xx年我们要认真总结20xx年分析事故发生的人数、起数以及事故的赔偿费用，确保20xx年尽量少发事故，无重大事故发生。因此，20xx年我们要严格对新上车驾驶员要严格考核，要严格执行安全行车责任状签字制度。要及时组织发生事故的人员召开安全分析会，对驾驶员进行安全教育，并加强安全教育方面创新，如在驾驶员室内搞人性化安全警示语。

（四）加强源头建设，促进行风建设的提高

20xx年我们进一步加大行风建设，树立企业形象。按照惯例每月上线路检查，对车辆卫生、驾驶抽烟、拒载、不主动给发票、发票编号与车号不符、宰客等现象进行检查，一经发现，立即处理。同时，表彰先进，树立楷模，促进行风建设的同时，加大对驾驶员的教育和激励力度。我们还要坚持企务公开，规范企业运行。

总结过去，是为了肯定成绩，找出不足；展望未来，是为了以后进一步的提高。新起点、新希望。站在20xx年的起点，我们将满怀信心，以更清醒的头脑、更旺盛的斗志、更奋发的姿态、更勤奋敬业的精神和更充沛的干劲，把工作做的更加出色。

出租车公司工会总结范文 第4篇

关键字：交通运输 出租车 小县城 发展现状

出租车运输，简称出租车，是指按照乘客的意愿运用合法出租汽车提供运输服务并按里程或时间计费的交通运输行为。合法出租车则是指依法取得相关道路运输部门颁发的出租车营运资格，在规定区域内以营利为目的营运且达到一定技术要求的小汽车。由于各地出租车发展水平不同，不能一概而论，本文所选小县城（以下称本小县城）出租车营运产生于2004年，成立之初至今均由交通运输局管理。

一、小县城出租车发展现状

1、小县城出租车经营形式

出租车按照经营所有权可分为两类。一类是个体户，个体户出租车所有权和营运权均属于个体户所有，所得收益也全部归个体户车主所有。另一类则是公司化经营，公司化经营又可根据车辆所有权的不同分为公司实体经营、挂靠经营和承包经营三类。公司实体经营是真正意义上的公司化经营，营运车辆所有权和营运权归出租车公司所有，出租车司机是公司的员工，通过与公司订立劳动合同来规定双方权益；挂靠经营实质是名义贷与，指出租车车主将自己的出租车挂靠到公司，以公司的名义从事运输活动，出租车的所有权和营运权都属于车主，车主则向公司交纳一定的管理费，营运活动完全由车主自己安排；承包经营则是出租车所有权和营运权都归公司所有，公司与承包者订立承包经济合同，出租车的营运活动由承包者安排。

本小县城出租车分属三个公司经营：甲公司有营运车辆25辆，而且全部为挂靠车辆；乙、丙两公司均有营运车辆75辆，其中挂靠车辆48辆，承包车辆27辆。全县出租车总共175辆，2013年年客运量612万人次。

2、小县城出租车运价

出租车定价基本上都是政府定价。出租车运价形式主要有三类，一类是行程运价，即起步价与里程价之和，此种运价主要和车辆运营距离有关；第二类是车次运价，即一票制，无论距离远近只要乘坐出租车均收取相同的费用；还有一类是协议运价，即口头运价，乘客和出租车司机根据目的地的远近等状况商议本次出租车营运的价格，此种运价形式在机场比较常见，其他两种在生活中比较常见。

本小县城依山而建，县城形状呈现狭长带状，县城规划区域最长不过10公里。通常情况本县城出租车运价采取一票制形式，在县城规划区域内基本都是5元一次，超出县域规划区域采取协议运价，运费适当增加。

3、小县城出租车载客情况

出租车载客状态时以满足乘客目的路线行进，此时出租车处于有效收费阶段。当出租车处于空驶状态时，出租车驾驶员需要判断乘客需求位置来载客，这与出租车驾驶员的经验和乘客出行时间和地点息息相关。空驶状态下出租车处于只消耗无收入阶段，此状态时间越短损失也越少。

本小县城规划区域人口约14万，工作日乘坐出租车基本都是上班和上学，在上下班和上学放学期间出租车基本不会出现空载情况。节假日期间出租车运营相对平稳，会出现一定的空载情况。

4、小县城其他运输方式对出租车的影响

影响出租车发展因素很多，例如城市人口、结构、规模、经济发展水平及城市基础设施等。在出租车发展影响因素中，其他运输方式所产生的影响也很重要，其它运输方式主要包括城市公交和私家车。

本小县城只有两条公交线路共计23辆大型公交车，甲公交线路单程长约为公里，乙公交线路总长约 公里，两条线路总计约为公里。23辆公交车2013年年客运量为828万人次。县城规划区域主要有3条城市道路，部分街道是单行道，私家车保有量远远没有达到城市道路拥堵程度，即私家车基本不会对出租车的营运造成严重影响。

5、小县城乘客打车难易程度

旅客到达一个城市往往首先接触到这个城市的交通运输情况，而出租车作为城市旅客出行的重要工具，在一定程度上也是外来旅客了解城市的窗口。如果旅客选择乘坐出租车作为交通运输工具，打车难易程度就是乘客来到城市的第一感受。乘客等待出租车所花费的时间长短是衡量打车难易程度的重要指标，乘客等待的时间越长，说明打车越难，反之说明打车比较容易。

本小县城规划区域常住人口14万，共175辆出租车，千人拥有出租车辆，运输服务质量较高。上下班等高峰时段，在县城规划区域打车等待时间总体不会超过5分钟，其他时段打车总体不会超过2分钟。这也从侧面反映出本县城出租车乘坐相对较为容易，出租车运量供给较为充足。

二、小县城出租车发展建议

1、政府管理部门

政府作为城市的管理者，在城市日常生活中随处可见政府身影。出租车作为城市生活的一部分，其管理离不开政府。政府管理的好坏直接影响出租车行业合理健康的发展。政府加强宏观调控出租车行业，调查地区运力是否充足，为企业日常生产经营活动提供依据。建立行业协会，使其作为政府管理部门和出租车直接经营者的纽带，起到缓冲作用。

本县城现在交通运输局主管出租车日常运营规范，主要监督和规范出租车行业，有专门的局属事业单位对出租车营运进行监督和规范。本小县城交通运输局有专门稽查人员对出租车进行上路检查，这项业务可以由出租车公司自己进行开展。交通运输局应该时时关注、调查本县出租车运力情况，并及时向社会公布，同时监督出租车公司和受理、处罚出租车投诉问题。

2、县城出租车经营形式及运价

不同出租车经营形式有自身不同的优缺点，不能一概而论的说哪种经营形式好。目前阶段下，全部采用公司化经营显然会伤害个体出租车车主的利益，也不能完全否定个体出租车所提供的运输服务质量没有公司化经营所提供的好。这里所说的公司化经营是指公司实体经营公司化经营，驾驶员是公司的员工，双方签署的是劳动合同。出租车运价一般采用政府定价，可以适当借鉴市场定价。

本县城出租车与大城市相比数量极少，县城人口较少，175辆出租车可以全部交由个体经营，这种情况下虽然本县城政府部门将会继续对个体出租车进行直接面对面的管理、监督其运营，但是没有出租车公司这一层，能够更好地保障出租车车主和驾驶员的利益。由于小县城出租车较少，出租车经营按市场价回收面临压力较小。如果要进行公司化改革，那就应该将挂靠经营和承包经营的出租车按照市场价全部收回，进行公司实体经营。这种经营形式下，公司自主安排规范出租车经营生产活动，能够缓解政府部门的工作压力。至于本县城出租车票价在县城规划区域内5元一次的价格从2004年一直没有变过，根据地方经济发展水平及出租车营业额、驾驶员收入等数据显示，5元收费在以后几年将继续处于合理范围内。

三、总结

由于小县城经济发展水平、人口数量、城市规模、城市基础设施、其他城市运输方式和私家车数量等与大城市相比截然不同，所以小县城出租车发展有其自身的特性。小县城出租车收费可以主要采用一票制，协议运价形式作为补充。出租车经营根据实际情况采用个体经营和实体公司化经营均可。出租车作为城市交通运输的重要工具，与人们的生活息息相关，无论采用哪种经营方式并不重要，重要的是能够为我们广大居民的出行带来方便快捷并能够促进我国交通运输业的繁荣健康发展。

参考文献：

[1]韩 彪，聂 伟，何 玲.出租车市场体系研究：理论与实践[M].北京：人民交通出版社，

[2]吴群琪，唐俊忠.出租客运的性质、地位及其应有的管理模式[J].城市问题，

[3]姜爱林.论出租车行业的管理体制、运营模式与改革方向[J].攀登，

出租车公司工会总结范文 第5篇

在总公司董事会的正确领导下，积极筹划，科学管理，注重安全，狠抓服务，通过全体员工一年的共同努力使公司的各项工作逐步步入规范轨道。

一、加强公司的基础管理工作，建章立制

依据有关法律法规和行业管理部门对出租车公司的基本要求，制定了相应的企业内部管理规章制度，有关管理办法。公司建立健全了从上而下的各工作岗位职责，并根据工作需要进行了明确分工。规范了各项服务措施，细化了具体管理办法等一系列管理规章制度。加强了车辆基础档案馆管理，建立健全了各项管理档案和管理台账，做到资料翔实、完整。

严格实行合同管理，对50辆营运车辆均签定了规范的《出租车经营合同》。规定承租人严禁擅自转租、转让、出售、质押、抵押出租车辆，明确产权归属，规范了承租人的经营秩序。

二、加强安全管理，杜绝重特大事故的发生

安全、稳定是我们出租车的第一要务。除每月组织驾驶员进行安全培训学习教育外，公司根据季节的变化，印制了安全行车注意事项，发放到每个司机，进行安全教育宣传;经常利用GPS平台、飞信发短信等方式，根据季节、气候、路况情况发出短信，温馨提醒所属驾驶员“注意安全行车、确保行车安全”，加强对驾驶员的安全责任教育，使全员形成安全共识，切实做到“思想上筑牢防护堤、头脑上戴好紧箍咒、行动上系好安全带、工作上念好安全经”。做到“不开情绪车、不开英雄车、不开酒后车、不开堵气车、不开霸王车”。从而保证了运行安，杜绝了重特大事故的发生。

严把出租车从业人员准入关，严禁不符合资质条件者驾驶本公司出租车辆。加强公司内部巡查，对所有承租车辆驾驶员的资质进行核查，一经发现不符合资质要求的驾驶员及时采取措施，停运学习，并责成其培训办证后方予上岗。公司与每个驾驶员均签定了《安全生产责任状》使每个驾驶员时刻树立高度的安全责任感。促进广大驾驶员的安全意识，不断强化安全生产观念，提高遵守交通安全法规自觉性。排查分析隐患，切实解决运输安全生产中存在的隐患，对可能发生的安全隐患进行逐车逐人地细致排查，不留死角;对自查自检出的问题及时自纠整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，减少一般事故的发生，促进公司运输安全、和谐营运持续稳定。

三、加强文明服务教育，提高服务质量水平

服务质量的优劣直接反映出我们公司的文明形象，我们每月利用安全生产例会时间，组织驾驶员学习行业有关的法规和公司的各项规章制度，由于被聘用的`驾驶员其综合素质差别不齐，思想品德，职业道德不一，我们针对这一现状，狠抓驾驶员的服务管理。经常性地开展对驾驶员进行法律规章、职业道德、安全运行、规范经营、服务质量教育，以切实树立法规观念，增强职业道德意识，提高为乘客服务的本领。在工作中牢固树立“信誉第一，顾客至上，”的诚信服务观念，并且将其认真有效的落实到自己的行为当中，处处想乘客之所想，急乘客之所急，帮乘客之所需，勤勤恳恳，踏踏实实，堂堂正正地为乘客服务，做到不拒载、不甩客、不绕道、不宰客、按表计费，在乘客心中树立起出租车司机诚信形象，涌现出许许多多的拾金不昧的好司机。今年我公司在运管部门组织的信誉服务质量考核中获得了“出租汽车公司年终工作总结级”的好成绩。

四、存在的问题

从去年下半年以来，出租车行业很不景气，经济效益与往年相比下降了20%—30%，出租业户的情绪很不稳定。去年年底到现在共有15名承包业户退包。今年年初出将租车承包押金由原来的24。6万元降到14。6万元;承包业户一直都在反映我们的承包费很高，承包费交纳不是很积极。

今后，将进一步加强对各项工作和日常管理的监管力度，对驾驶员规范经营行为进行严格管理，全面落实各项保障措施，始终把安全放在第一位，提升服务品位，树立企业良好社会形象，严守职业道德，注重服务质量，为公司的发展做出贡献。

出租车公司工会总结范文 第6篇

20xx年公司按照上级管理部门要求，认真做好各项日常管理工作，保证了出租车全年安全平稳，实现了全年无重、特大交通事故，无上访、集会等非法行为。

基本情况，13年共有车辆81辆，在册驾驶员130人，交警通报到公司的违章行为25起，报到公司的轻微交通事故47起，拾金不昧行为70次，投诉记录25车/次。

一、违章情况

出租车总共25车/次违章中以超速为主，有部分车累计发生两次，有一车超速50%以上记12分，其次在高速路以外行驶超过规定时速50%以下，全年违章率，几乎三分之一，总体偏高，反映出驾驶员安全意识还存在疏忽，预防违章还需提高注意。

二、交通事故

20xx年交通事故47车/次，单方事故20车/次，双方事故27车/次，其中发生两次的有陈金钿、覃昌贤、黎日乐、黄桂杰、何明福，全年事故率为，众多事故都给驾驶员带来不少经济损失，也暴露在行车安全中仍存在不足，特别是安全意识底和麻痹心理，夜晚下乡疲劳驾驶、路况不熟、超速行驶及操作不当等都是造成事故的原因。

三、拾金不昧好人好事情况

20xx年度公司广大驾驶员,文明规范经营，好人好事不断湧现；乘客查询到公司能找回物品的有70次，获得锦旗3面感谢信1封，像卢福渊、唐石海、韦文武、韦春程达到3次，配合查找的驾驶员值得表扬和学习，但仍有部门查找无果等问题，不能排除其他原因，但表露出我们驾驶员在下车时提示检查还不到位。

六月高考期间，本公司出租车司机,积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。

四、投诉情况

全年记录的投诉25车/次，问题主要有不打表、多收费、服务态度等，说明驾驶员在追求效益同时忽视质量，职业道德不高，向乘客解释说明不清楚，学习不到位。

五、维护行业稳定方面，为了维护出租行业新形象，巩固安定团结的局面，特制公司《应急预案》，加强对各类情报信息采集工作，按照预案做好各项预防工作。在上级部门的领导下，未发生不利于行业稳定的事件。

六、下一步工作

（一）内强素质外树形象，强化管理。公司按照要求每月召开安全学习，到会率达100%，重点强化职业道德、服务行为方面教育，提高素质，改变从以往不良服务现象。加大对违规驾驶员的学习处罚。外树形象，每月做好车辆的检查，发现车辆外观等其他问题，要尽力处理，确保在硬件上达标。加强对车辆以及晚班司机行车信息的盯防，及时发送提示信息。

（二）尝试车辆安全事故新的管理制。年初，公司制定出台安全事故学习制，对出现事故的车辆，年底不允许参加评优活动，并探索“一票否决制”对营运上实行限制。做好后勤服务“一条龙”，积极为驾驶员搞好后勤保障。无论是上下班，还是白天黑夜，只要车辆出现问题需要公司帮忙解决，公司管理人员第一时间到达现场，协助业主解决处理；实行严格考评，奖优罚劣。违纪的进行扣分，遵纪守法的加分，做好人好事的奖励，每月一汇总，每月一通报，纳入年底考核，对于表现突出的予以重奖，对于表现一般的`予以警告，对于对此违规的予以扣罚。

（三）强化准入资格和岗前培训。新的一年，要积极征求各方面意见，积极探讨，力求更加规范驾驶员岗前培训工作。驾驶员由公司统一审核培训，然后考试，进行试用实习，不合格的谨慎录用。此措施同时能促进驾驶员队伍的管理，在提供服务质量，人员素质都是可以研究、试行的途径。

出租车公司工会总结范文 第7篇

各市人民政府：

现将_、_、财政部、国家计委、_《关于进一步加强城市出租汽车行业管理工作的意见》(建城〔〕43号)转发给你们，并结合我省实际，提出以下意见，请一并贯彻执行：

一、加强宏观调控，统一市场监管。各市人民政府要按照省政府办公厅《转发建设厅、交通厅等部门关于清理整顿城市公共客运交通实施意见的通知》(皖政办〔____〕20号)要求，加快城市公共客运交通专业规划的编制和报批工作，坚持优先发展大运量公共交通战略，对小公共汽车、出租汽车总量进行严格控制。实行在统一城市统一规划，统一市场准入制度，统一财税、经济和技术政策，统一执法尺度，统一服务质量标准的方针，切实加强出租汽车行业管理工作，保持行业稳定。

二、严格规范经营权有偿出让转让。经请示省政府同意，省财政厅正在会同省物价局、省建设厅和省交通厅联合制定《安徽省城市公共客运交通经营权出让审批暂行办法》，进一步规范城市出租汽车、小公共汽车线路等经营权出让和转让行为。今后未经省政府审批，各市一律不得自行实施经营权有偿出让和转让，对擅自实行经营权有偿出让和转让的，要追究有关人员的责任。经营权出让的全部收入、按规定比例的转让费增值部分上交地方财政预算，实行收支两条线管理，专项用于城市道路和城市公共客运交通的场(厂)、站、点与管理设施的建设等。

三、认真总结清理整顿工作，进一步巩固清理整顿成果。国办发〔____〕94号、国办发明电〔____〕22号和(皖政办〔____〕20号)文件下发后，各地对城市出租汽车等公共客运交通市场进行了认真清理整顿，取得了一定成效。按照本《通知》要求，各市应于4月15日前，将本地清理整顿工作总结材料上报全省清理整顿工作领导小组办公室。省清理整顿工作领导小组办公室将阿4月底前，对各市清理整顿情况进行重点抽查，通报各市清理整顿结果，并及时向全国领导小组上报我省清理整顿结果。

出租车公司工会总结范文 第8篇

一、认真学习，努力提高

时代是在不断发展变化的，我们所做的工作也在随时代的不断变化而变化，要适应工作需要，的方式就是加强学习。一年来，我首先是认真学习了马列主义。努力提高自己的理论，用正确的理论来指导自己的工作实践，指导自己树立坚定的共产主义信念，指导自己不断改造自己的世界观、人生观和价值观。

二、脚踏实地，努力工作

办公室是一个工作非常繁杂、任务比较重的部门。作为办公室文员肩负着领导助手的重任，同时又要兼顾机关正常运转的多能手，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡- -面，所有这些都是办公室人员不可推卸的职责。一年来，我牢固树立了“办公室无小事_的思想，尽职尽责，努力工作。首先是熟悉本职业务，进入角色。我工作的时间不太长，对__镇的方方面面还缺乏应有的了解，而办公室工作又涉及__镇整个工作的方方面面，所以我有针对性地加强了对镇情的了解认识，通过自己能够找到的一切资料，逐渐增进自己对__镇的了解，使自己能够做好工作。

其次是认真对待本职工作和领导交办的每-件事。办公室是镇党政机关上情下达、下情上报的桥梁，做好办公室工作，对全镇工作的正常运转起着重要的作用，为此，无论是文书档案工作还是后勤管理工作，自己都尽力做到给领导满意。对领导交办的事项，认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍;对职工要自己办的事，只要是原则范围内的，不做样子、不耍滑头、不出难题。第三是注意形象。

办公室是镇机关的窗口，所以无论是接个电话还是迎来送往，我时刻注意自己的言谈举止，不因为自己的过失而影响到整个机关的形象。一年来，在各位领导的关心帮助下，在全体干部职工的理解支持下，通过办公室全体工作人员的共同努力，整个办公室工作并然有序地开展，促进了整个机关工作的正常开展。

三、端正作风，摆正位置

在工作中，我始终坚持勤奋、务实、高效的工作作风，认真做好工作。服从领导分工，不计得失、不挑轻重。对工作.上的事，只注轻重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的时间，做到自己的，自工作以来，没有耽误过任何领导职工交办的任何事情。在生活中，坚持正直、谦虚、朴实的生活作风，摆正自己的位置，尊重领导，团结同志，平等相处，以诚待人，不趋炎附势，也不欺上压下，正确处理好与领导、同事相处的尺与度的关系，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制腐朽思想的侵蚀。

四、存在问题

通过一年来的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：

1、了解还不够多，还不能完全适应工作需要;

2、由于能力有限，对一些事情的处理还不太妥当;

3、由于学习不够，工作中有时会感觉力不从心;

4、工作方法上还有待改进。这些不足，我将在今后的工作中努力加以改进提高，争取把自己的工作做得更好。

总之，一年来，通过努力学习和不断摸索，收获很大，我坚信工作只要尽心努力去做，就一定能够做好。

第1篇：出租车公司年终总结

出租车公司工会总结范文 第9篇

今年，我公司在局党委和行业主管部门和的正确领导下，以规范经营、安全行车、优质服务为总体要求，认真执行“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，积极贯彻落实上级主管部门的各项工作部署，不断完善落实各项安全规章制度，通过开展一系列规范经营、文明礼仪、法律法规的教育和培训，安全工作也有了很大的起色，圆满的完成了上级布置的各项任务和公司拟定的各项工作计划。现将我公司今年的工作，做如下总结：

一、加强安全工作组织领导，层层落实安全责任制

公司在建立健全安全组织体系的同时，企业领导做到一岗双责，明确企业是安全生产责任的主体，企业一把手是安全生产的第一责任人，车队队长是车队安全的第一责任人，切实落实安全生产责任制，公司对车队管理考核，车队对驾驶员管理考核，做到层层把关，层层负责。

二、把好出租汽车驾驶员准入关，努力提升行业形象

继续贯彻《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，通过考试来解决驾驶员入门问题，把好准入关；通过注册来解决考试终生有效问题。把好动态管理关，通过继续教育来解决运营服务，安全知识和技能的更新。把好素质提高关，通过证件管理来解决从业过程中证件和行为的管理问题，把好“监督关”。对已进入出租行业的驾驶员做到“五查”，即查遵章守纪、查安全行车、查文明服务到位、查车容车貌的整洁、查投诉举报核实处理。

解决工作中突出的矛盾和问题，严查群众反映意见较大的难以根治的，不规范使用计价器、拒载、宰客、乱停乱放、乱掉头、超速、车容车貌较差、乱贴广告等违规违章现象，建立长效管理机制，每月进行一次集中整治，做到每星期不少于三次上路督查，对严重违规造成恶劣影响的，一律暂扣车辆三至七天，并按相关规定处理。

三、加强出租车驾驶员的安全培训和教育，努力提升从业人员素质

今年来，我公司结合出租车家属院从业资格证的年审，对出租车驾驶员开展职业道德、文明礼仪、安全教育培训、规范服务等一系列的教育培训活动，通过培训，从业人员的素质有了明显的提高，乘客对出租车的投诉率有了明显的下降，驾驶员拾金不昧、好人好事也有了明显的增多，部分驾驶员还收到了县、市级媒体的宣传报道。

四、积极开展各项安全专项活动

今年来，我公司根据市局的统一安排，积极开展了“夏季安全百日竞赛”、“平安交通活动”、“安全工作大排查大整改”和安全生产标准化建设，创建国家卫生城市等专项活动。

在工作中我们牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实科学发展，做到以人为本，统筹兼顾。

坚持每月召开一次安全例会，通过交通安全的法律、法规和操作技能的学习，提高了广大从业人员的安全意识。我们始终坚持日常管理和上路督查相结合的长效管理制度，每周由一名经理带队上路督查，除公司内部督查外，我们还积极配合运政稽查部人员，进行现场检查，及时纠正出租车的违规现象和不规范经营行为，对轻度违规现象按人性化管理，首次做现场纠正和批评教育，对严重违规和屡教不改的进行当场处罚。

严禁超速行驶，针对兴泰线、戴南线和部分重点驾驶人员的情况，进行有针对性的管理，通过gps监控对超速车辆进行及时查询，发现有超速车辆及时提醒，有效的控制了车辆的超速行驶，确保了车辆的行车安全。

五、存在的问题

虽然取得了一些成绩，但还存在不少问题，尽管管理上有了许多规章制度，但还有好多制度没有得到完善和有效执行，驾驶员素质任然存在参差不齐，极少数的车辆有宰客，甩客，不打表和乱涨价、车容车貌不整洁等现象，针对以上这些现象，我们将及时采取措施，强化出租车车辆的规范经营和管理，继续开展对出租车驾驶员的业务知识和职业道德以及法律、法规培训，使之成为规范化、制度化。

六、明年工作思路

以党的xx大精神为指针，认真贯彻落实关于加强安全生产工作的一系列安排部署。牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格执行省厅关于贯彻交通运输部《出租汽车服务质量信誉考核办法》的通知精神，进一步规范出租车驾驶员的经营行为，努力减少乘客投诉率。面对我市日新月异的城市发展形势，和广大群众不断增长的出行需求，我公司明年将报请局领导批准在出租车保有量范围内适时增加一些出租车，以满足广大群众的出行需求。

在新的一年里，我们将继续努力不懈，做好出租车的服务与管理工作，进一步完善我公司的各项规章制度，狠抓交通安全和规范经营文明服务工作，尤其是在元旦、春节、国庆期间。要全力以赴的抓好出租车不打表和乱涨价现象。及时查处乘客的投诉，发现一起查处一起。同时做好与物价部门的对接工作，适时对出租车运价做出一些调整，保障驾驶员在付出辛勤劳动后有一个合理的收益。 为营造文明和谐的出租车营运环境而努力今年，亨通公司在市交通运输局及上级主管部门的正确指导和大力支持下，坚持以人为本，勇于创新，不断推进农村道路运输便捷化、网络化、一体化、通达化的发展，圆满完成了各项工作任务，现就今年工作总结如下：

一、客运管理

1、我公司根据市场的需求和道路的状况，配合主管部门，实地调研，合理增设线路、科学安排班次，调整线路走向，最大程度满足广大农村旅客的出行，全力促进行政村通达工程的发展。今年我公司新增公交型客车1辆，新辟兴化至边城（大周公路）农公班线1条。

2、以方便农村旅客出行为着力点，强化管理，充实、调整管理人员，提高职工的管理技能和服务水平。所有车辆实行“五定四统一”的管理模式，即定线路、定班次、定车辆、定价格、定站点；统一标识、统一调度、统一结算、统一服务标准。

3、在车辆运营、车辆安全等方面我公司发挥了站运合一的优势，从源头上实现了统一管理。进一步加强对农村客运安全的监管，提高思想认识，落实安全责能，健立健全安全组织，完善安全责任体系，加强安全宣传教育，完善安全基础台账。

4、建立学生安全运输机制。我公司负责李中、中堡、林湖、沈伦、下圩、竹泓、陈堡、周庄、缸顾、钓鱼、老圩、茅山、垛田、戴窑、新垛、大营、永丰、安丰、舜生19个乡镇，40多所学校万多名学生的接送，责任重大，我公司投入学生接送的车辆均为新购置的公交型大巴，安全系数较高，同时配备素质高、技术硬的驾驶员，全年未发生一起责任事故。

5、按照XX市交通运输局打造兴化客运新品牌，建设XX市客运枢纽，实现城到城、城到镇无缝衔接的目标，为顺利、平稳地做好XX市新客站农公车辆搬迁工作，我公司在11月23日提前将公司内全部农公车辆搬迁至新客站进行试运行、磨合，同时做好车辆承租人的思想维稳工作，确保新客站正式运行中有序地运行。

二、安全管理

1、公司始终贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全工作放在各项工作中的重中之重，为达到安全工作常抓不懈，公司建立健全一整套安全责任制，绘制安全责任监控网络图，层层签订责任书，做到安全例会定期召开，安全检查定期进行。

2、严格落实客运管理“三不进站，五不出站”的安全管理方针，认真执行车辆日检制度，制订完善台帐机制，形成人人管安全、事事保安全的新局面。

3、通过开展“安全生产年”、“安全生产月活动”、“安全生产百日督查专项行动”等一系列安全主题活动，每月组织驾驶人安全教育培训，对进站的300辆客车建立了安全运行档案，设立了驾乘人员、二级维护、灭火器、防滑链、保险、危险品登记、安全例会、安全培训、违章违约处理、事故记录，进、出站车辆检查台帐，确保营运车车况良好。

4、综合治理工作是一项重要基础性工作，既要保证进站旅客的人身财产安全，又要维持良好的运营秩序，还要抓好防火、防盗，保证全站员工和财产设备的安全。公司安全治安领导小组每月召开例会进行安全治安检查，定期举办消防知识培训、消防演习、更换过期消防器材，做到每车和公司重点部位必备消防器材，近期还联系市安监局、交巡警大队、消防大队举办了突发性事件应急及逃生演练，并请红十字会相关人员来公司开办应急救护培训讲座。

出租车公司工会总结范文 第10篇

这一年，我们在各级组织的关怀和指导下，在公司全体员工的共同努力下，主要做了如下几方面工作；抓内强素质外树形象工作。

公司按照县运管站的要求，和有关文件精神，公司狠抓内强素质和外树形象工作，改变从以往出租车公司重服务，轻管理现象。公司加大对本公司出租车车辆和司机驾驶员的管理力度，为加强和适应形势发展的需要，加强规范化管理力度，在硬件上，公司添置了多台电脑、打卬、复印机设备，实现联网办公，徵机操作。加强对本公司车辆的各项技术指标信息的统计，电子归挡工作，加强了对本公司出租车车辆以及晚班司机资料和个人信息，加强了管理工作。

按照公司的要求，每月及时用电子表格上网申报，本公司车辆燃油消耗数据，上网传输各种信息和数据，极大的提高了管理和办公的效率。并在电脑上实现了gps定位系统监控，了解出租车运行状况等。

公司按照县运管站的佈置，对本公司全体司机驾驶员以及晚班司机驾驶员，进行了上崗培训学习和考核，参学参考合格率达百分之九十九以上。

公司加强了对出租车驾驶员的安全学习教育，公司将全体驾驶员分十个学习小组，每月不少于一次学习，通过学习交通法律法，道路运输管理条例、出租车服务条例评分细则等项内容，出租车驾驶员，安全文明服务经营意识明显提高。

公司狠抓出租车驾驶员，深刻学习领会星级出租车的评分细则，使全体驾驶员高度重视，对照评分细则进行整改达标。

公司对出租车驾驶员，包括晚班司机，分别签订了驾驶员安全生产责任书。进一步明确了公司和驾驶员的权利、义务、职责，出租车驾驶员文明丶安全规范合法运营行为明显好转。20xx年度公司广大驾驶员，文明规范经营，好人好事不断湧现；例如车号黑blu503司机李佳豪，拾到价值七万元的钱物，主动送到失主手中。得到失主和电视台的表揚宣传。另还有许多司机拾金不味的事迹，据不完全统计，20xx年内共有二十多件，公司收到表揚的锦旗两面。

六月高考期间，本公司有十多台出租车司机，积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。

广大出租车司机驾驶员，能自觉接受公司和出租车行业管理部门的的监督和管理。违规违章，宰客、甩客、乱收费现象明显减少。在20xx年七月，公司在出租车党员司机中，选了两名司机作为创先争优活动，党员示范车，并配有标志，放在前排，接受乘客的检验，取得了示范带头作用，和初步的社会效益。

总之在20xx年各项工作中，公司全体员工，能在出租车优质服务各项工作方面，为龙江县城区交通运输工作，做了一定的工作，但同上级的要求还有很大差距。

公司全体员工，决心在新的一年里，发扬成绩，克服缺点，狠抓拒载不文明服务经营的现象，减少乘客投诉率。

进一步加強管理水品和服务质量，力争在各项工作中，走在全市出租车行业的前列。为龙江和谐、繁荣、发展而努力！

出租车公司工会总结范文 第11篇

xx年在上级市交通局、装缷运输公司、出租车管理处各级组织的关怀和指导下，在公司全体员工的共同努力下，主要做了如下几方面工作；

（1）抓内强素质外树形象工作。公司按照出租车管理处行业主管部门的要求，和有关文件精神，公司狠抓内强素质和外树形象工作，改变从以往出租车公司重服务，轻管理现象。公司加大对本公司出租车车辆和司机驾驶员的管理力度，为加强和适应形势发展的需要，加强规范化管理力度，在硬件上，公司添置了一台电脑、打卬、复印机设备，实现联网办公，徵机操作。加强对本公司车辆的各项技术指标信息的统计，电子归挡工作，加强了对本公司出租车车辆和车主，包括付晚班司机资料和个人信息，加强了管理工作。

（2）按照行业主管的的要求，每月及时用电子表格上网申报，本公司车辆燃油消耗数据，上网传输各种信息和数据，极大的提高了管理和办公的效率。并在电脑上实现了gps定位系统监控，了解出租车运行状况等。

（3）公司按照出租车管理处的佈置，对本公司全体司机驾驶员，包括付晚班司机驾驶员，进行了上崗培训学习和考核，参学参考合格率达百分之九十九以上。

（4）公司加强了对出租车驾驶员的安全学习教育，公司将全体驾驶员分十个学习小组，每月不少于一次学习，通过学习交通法律法，道路运输管理条例、九江市城市客运驾驶员诚信考核实施办法，出租车服务条例评分细则等项内容，出租车驾驶员，安全文明服务经营意识明显提高。

（5）公司狠抓出租车驾驶员，深刻学习领会星级出租车的评分细则，使全体驾驶员高度重视，对照评分细则进行整改达标。

（6）公司对出租车驾驶员，包括付晚班司机，分别签订了驾驶员管理合同协议。进一步明确了公司和驾驶员的权利、义务、职责，出租车驾驶员文明丶安全规范合法运营行为明显好转。

（7）xx年度公司广大驾驶员，文明规范经营，好人好事不断湧现；例如车号7777司机段少华，拾到价值一万贰千元的钱物，主动送到失主手中。得到失主和电视台的表揚宣传。另还有许多司机拾金不味的事迹，据不完全统计，xx年内共有二十多件，公司收到表揚的锦旗一面。

（8）六月高考期间，本公司有十多台出租车司机，积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。公司积极组织驾驶员，参加的士首界健康节活动，登山比赛获得前三名好成绩，拔河集体项目比赛也取得第三名，通过文体活动，加強了公司管理人员和司机的和谐关系，出租车司机队伍思想稳定，没有出现集体上访，对社会不稳定的现象。

（9）广大出租车司机驾驶员，能自觉接受公司和出租车行业管理部门的的监督和管理。违规违章，宰客、甩客、乱收费现象明显减少。

（10）在xx年七月，公司在出租车党员司机中，选了两名司机作为创先争优活动，党员示范车，并配有标志，放在前排，接受乘客的检验，取得了示范带头作用，和初步的社会效益。

（11）xx年公司车号7129等，九辆出租车司机，获得九江市百名优秀文明示范车称号和表彰。

总之在xx年各项工作中，公司全体员工，能在出租车优质服务各项工作方面，为九江城区交通运输工作，做了一定的工作，但同上级的要求还有很大差昛。

公司全体员工，决心在新的一年里，发扬成绩，克服缺点，狠抓拒载不文明服务经营的现象，减少乘客投诉率。

进一步加強管理水品和服务质量，力争在各项工作中，走在全市出租车行业的前列。为九江和谐、繁荣、发展而努力！

出租车公司工会总结范文 第12篇

而作为出租车行业供需双方中的需方，市民则频频抱怨打车难、拒载、不打表一口价，“的哥”都变成“的爷”了。

应对市民的投诉，新年前夕，北京市交管部门针对出租车违规行为推出处罚措施，出租车司机拒载、议价等行为将停岗1年至3年，进入“黑名单”的驾驶员不得被录用。处罚办法号称“史上最严”。

北京出租汽车协会对出租汽车公司也做出规定，要求择优录用爱岗敬业、服务规范的驾驶员，不得因驾驶员供应减少而随意降低招录标准，要主动清除严重侵害乘客利益的行业“害群之马”，不得录用列入行业“黑名单”的驾驶员。

协会的规定透露出一个信息，那就是一些司机正在退出这个行业。一个鲜为人知的现象是，不少出租车公司的停车场上趴着越来越多的无人承包的车辆。而与此同时，市民也纷纷注意到，的哥早从北京城里人换成了郊区县人，现在已经换成了外地人。而上海，则早已完成了这个过程。

那么，造成出租车行业前述情况的，就只是那些进入“黑名单”的“害群之马”吗？解决市民打车难的根本办法靠司机的爱岗敬业就能解决吗？

可能没那么简单。梳理一下出租车行业问题的演变轨道也许会有启示。

总量控制

自1994年以来，北京市出租车总量一直控制在6万多辆。中国经济高速增长的20多年来，中国城镇化高速发展的时期，北京出租车总量却基本没变。

根据北京市政府2006年4月23日的《北京市人民政府关于加强出租汽车行业管理的意见》，截至2004年底，北京市共有出租汽车企业277家，出租汽车个体工商户1157家，营运车辆万辆，从业人员9万人，全行业年完成客运量近6亿人次，占全市公共客运交通总量的13%，延续着以公司为主、个体为辅的经营模式。

2012年7月，北京市交通委和北京市发改委联合的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》称，在该规划实施的2011年到2015年间，北京市将继续实施出租汽车总量调控的政策，出租汽车总量仍将保持在万辆。换句话说，未来三年，北京市出租车整体数量仍无增加的可能。

回顾北京市出租车行业的发展历程可以看到，在上世纪90年代初期，该行业经历了一个从短暂的粗放式蓬勃发展迅速转入政策收紧的过程。目前北京市出租车的整体数量及经营模式，即当年发展状况的延续或升级。

在1985年之前，北京市的出租车数量很少，基本掌握在两三家国营出租车企业比如首汽等手中，主要用于外事接待和会议接送，平时街面上几乎看不到出租车，市民用车需提前预约。

1985年，北京出现了一批国有和集体性质的出租车企业，总体数量仍不多，出租车主要是皇冠、尼桑等日系或东欧车型。

1992年春，_南巡讲话之后，第三产业在全国各地迅速兴起。与饭馆、旅店一起，出租车行业成为北京市各单位办三产的热点选择项目。

1992年6月，北京市政府提出，对出租车企业的登记注册申请，“符合条件的就批，将企业推向市场，优胜劣汰”，对新成立的公司，可提供贷款优惠等。北京市希望借此举措，实现“一招手就能停五辆出租车”的城市发展目标。

原则上说，当时任何一家全民或集体所有制企事业单位，甚至包括小学、幼儿园、居委会，都可以注册成立一家出租车公司作为三产，无需任何费用。此前被严格限制进入出租车行业的私有资本，从这一年开始，只要能找到可供挂靠的主管单位，也可以注册成立出租车公司、招募司机、开展业务。

个体出租车的申请也在这一时期得到了北京市政府的放行，并很快发展到1000余辆，而这一闸门在1994年前被正式关闭后，至今没有被重新打开过。

《财经国家周刊》记者采访获悉，这些出租车个体户，多数在1990年参加过北京市政府组织的出租车驾驶资格考试，但并未获得证书。1992年4月到6月间，这批司机中的一部分人，被发展成为当年第一批个体出租车司机。当年10月，北京市政府组织了第二批考试。通过该考试的司机，可以自己出资买车，并拥有对出租车的产权。

据北京市出管局的一份内部统计资料，1990年，北京全市出租车不足15000辆，出租车企业263家，其中国营企业95家，集体企业153家，其他为合资企业，出租车个体户只有22个。

截至1993年5月底，北京全市出租车已达万辆，个体出租车达到585辆，两项数据均比1992年同期增加了一倍多。而到1993年9月底，北京出租车公司已达1386家，出租车万辆，到1994年，已达到6万辆之多，这个数字一直延续至今。

出租车数量的激增催生了政策的骤然紧收。1993年3月，北京市出管局决定停止批准新设出租车企业。北京市出管局给出的理由是，出租车总量增长过猛，市场供过于求，已引起无序竞争。

1994年，京出管031号文件——《关于1994年控制出租汽车总量增加的通知》再次确认了这一消息。按照该文件，1994年之后，北京将不再审批新的出租汽车企业和个体经营者，对出租汽车的数量进行总量控制。

特许经营

在北京市出租车行业的发展过程中，司机的身份从职工、股东，转变为承包者、打工者。

北京一个叫董昕的“的哥”，对出租车行业的一个“经典总结”广为流传——

龙庄村长的儿子有一家饭馆的经营执照，又怕独自经营承担风险赔钱，于是找到李四说：“我出执照，你出资，我们共同经营。”李四出资10万元，他们共同经营8年。饭馆由从前的门可罗雀发展到门庭若市。有人要出80万元买此饭馆。一日，村长的儿子找到李四说：“当初你出的10万元买的是桌椅板凳、灶具餐具，现在已经用旧了，给你5000元走人，营业执照是我的，饭馆就是我的，愿意干，再交35000元，凑成4万元押金，给我打工。”李四说：“你这不是背信弃义吗？”村长的儿子说：“我爹是村长，我就这么干，爱上哪告上哪告！”李四没有别的技艺，只得凑足4万元押金后，给村长的儿子打工。

董昕说的李四其实就是他自己。1993年，董昕加入北京市通州区天运出租车公司时，向公司交纳了一笔10万元的“融资款”。天运出租车公司是通州区检察院下属的集体企业，是该单位的三产。当时负责招募司机的一位经理向董昕承诺说，这笔钱，是融资款，算入股。没多久，董昕分配到了一辆夏利出租车。从这时起，他每月需再向公司交纳1450元的承包费。这一情况，在从业较早的北京出租车司机中较为多见。但很快，这一形势出现了新变化。

为规范出租车市场发展，北京市政府从1996年开始禁止出租车企业向司机以“融资款”的方式变相卖车、变相卖经营权，已经卖出的，要收回。这就是1996年的129号文。

京出管129号文件，全称为《关于加强企业营运任务承包管理工作的通知》。在禁止企业向公司变相卖车、卖经营权之外，该文件影响最为深远的是，它大幅度提高了出租车每月承包费的额度。

根据该文件，北京市出管局按照出租车的不同车型，将承包款划分成了3000元、4000元、4500元、6000元四档，各公司可根据实际情况，上下浮动15%。这就是当下高额份儿钱的由来。

129号文给出租车车辆在公司和出租车司机之间的关系进行了政策划分，规定了出租车属于出租公司的财产，改变了劳动关系，也彻底改变了公司与司机之间的利润分配。

当年有幸获批个体户的出租车司机，早已是出租车司机们艳羡的对象。这些个体户不但无需承担沉重的份儿钱，在同等工作强度下，收入高出数倍，而且他们的工作、休息时间可自由把控。另外，他们与出租车公司一样，享受政府公共交通补贴。

大多数司机没有这么幸运。一般情况是，129号文件后，车被收回，各司机和公司签订标准的承包合同，公司成为车辆和经营权的发放主体，司机前期投入的资金已成为公司资产。

按照中国政法大学副教授王军的观点，司机交纳的投资款和之后每月交纳的承包费，已相当于出租车特许经营权的使用费，而这一特许经营权，是北京市政府无偿分配给这些出租车公司和出租车个体户的。

也就是说，这些公司没有花费一分钱，不但利用入职司机的投资款买了车，而且每月都有不菲进账。

作为集体企业的出租车公司，以融资入股的名义，吸纳了职工融资款，几年后，公司再用职工的这笔投资，回购卖给职工的车，并折旧作价。通过此举，一方面经营权收回到了企业，一方面公司提高了承包款，进一步获取司机的劳动成果。

之后，借助政企脱钩，企业改制为民企，出租车、出租车经营权及企业的各项资产，都变成了民企老板们的个人财富。在出租车总量控制和个体出租车准入中止双保险之下，这些出租车公司赚得盘满钵满。

兼并垄断

随着出租车的审批越发严格，出租车公司与司机的关系发生了变化，出租车公司的最大受益来源于自身的规模，也就是旗下的出租车数量，因此迅速扩张成为上策，兼并就成为扩大企业规模的最佳方式了。

1996年，出租车行业迎来兼并潮。大公司通过兼并小公司，将后者手中的出租车运营指标也一起收入囊中。此前只有几十辆出租车的公司，随即迅速膨胀为掌握着数千辆出租车的大公司。

1999年，北京市政府推动政企分开，这时，诸多集体企业变成了民企。出租车行业亦不例外。比如北京新月联合出租车公司，在1992年时，该公司只有25辆车，但到了1999年末，出租车数量已猛增至1000辆，在吞并了100多家小公司后，2004年，出租车达到7000多辆。

在数量控制和准入中止等诸多因素影响下，银建、金建、新月联合、首汽、京诚联、北汽九龙、北方等七大出租车公司，已逐渐垄断了北京出租车市场。

实力不断壮大的各出租车公司，在占有司机劳动成果和操纵市场之外，也在破坏着行业规则，并通过各种方式影响着政府决策。

2006年5月11日，北京市政府下发《关于加强出租汽车行业管理的意见》。该文件称，依据《北京市城市基础设施特许经营条例》，本市出租汽车行业实行特许经营制度，实现进退有序，对出租汽车车辆指标实行无偿、有期配置，特许经营期限为8年，经营期满可以申请延续，但不得转让。

中国政法大学副教授王军发现，出租车经营权不得单独转让，却可以随公司或其资产的转让而有价转让，这在出租车公司兼并重组案例中已屡见不鲜。

王军提供的证据之一是，2006年4月，银建时任总经理助理蔡洋曾对媒体表示，银建收购了120多家企业，获得了三四千张出租车经营权，为此支付了亿元，而这笔费用在银建的财务报表上显示为“兼并重组费用”，被列入“管理及营业费用”。

出租车司机的境遇迥然不同。按照董昕的观感，1992年迄今，北京出租车行业最大的变化就是，企业的主人们，全都沦落成打工仔了。

个体出租车的申请仍铁板一块。

2004年7月1日，《_行政许可法》正式生效。本以为时机已到的董昕等人，到主管部门提出个体出租车的申请，结果无功而返。

“他们讲数量控制，讲六万七千辆，这个数字研讨了吗，公示了吗，经过了怎样的测算，怎么就得出了北京市只能是这六万七千辆呢。我们围绕这些问题要求对方答复。他们拿不出有效依据。”董昕对《财经国家周刊》记者说。

“为什么公司可以干，个人就不可以干？”司机王学永表示没理由。

在出租车司机们看来，无论是交管部门还是出租汽车协会，为扭转行业乱象出台的一系列措施，“真是打错了板子”。

温州模式

一套170平米精装商品房、52英寸背投彩电、整体浴室、每年10多万元的纯收入……这就是一个普通的温州出租车司机的幸福生活。同样是早出晚归，工作辛苦，但比起疲于奔命、收入微薄的北京同行要滋润得多，至少无需为“份子钱”而长时间疲劳驾驶。究竟是为什么呢？

温州的出租车行业一直没有采取特许经营。最初，市民可以个体经营，自己买车，挂靠在老字号的客运公司名下。每月除了交给公司80～120元挂靠费以及燃油、保养之类，剩下的收入都是自己的。负担轻，收入高。许多企事业单位人员甚至办了停薪留职，专门开起了出租车。而政府所做的，只是加强司机培训，改进服务质量；强制更新车辆，改善城市形象。

1998年10月8日，温州市政府出台《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》，明确规定出租车客运经营权一律“有偿使用”，新增经营权证必须“公开拍卖”、“有偿获得”。

10月19-20日，温州市新增的300个牌照全部拍出，成交均价万元。拍卖成功后很长一段时间，温州市政府发现，这300辆出租车在各自车主手中，维修保养、车容车貌、服务质量都很好，连交通事故也少了。

1999年11月8日，有了成功先例的温州市政府，出台《关于妥善解决市区部分出租客运汽车经营权证问题的通知》，对原有经营权问题不明的出租车，采取司机本人缴纳3万元有偿使用金，换取新的经营权证的措施，使之明确。此举从根本上解决了出租车行业的产权问题。此后，在市区范围内，的出租车经营权实现了全面买断，个人所有，长期有效，可以继承和转让。

温州市政府的出租车管理机构，其实就是客运管理处下设的出租车科，行政编制只有4个，他们面对的是3329辆出租车及其车主。出租车科每天要做的，只是办证、过户之类的服务，以及配合交警对违章行为的查处。

温州市政府出台经营权证拍卖制度，是循着“政府一毛不拔，事业兴旺发达”的改革思路，其初衷是希望通过市场化运作，消除争抢经营权证的腐败问题，并为当时窘迫的市政公交运输筹措发展资金。

温州市出租车行业实行数量管制后，产权清晰的经营权证成了稀缺资源，霎时间从普通的行政许可手续，变为一份永久性的高收入就业岗位，以及一个可以保值增值的投资品。就在2000年，拥有经营权证的出租车，市场交易价达到80多万元；时至如今，交易价甚至高达126万元。就连当地银行为了拓展业务，也将经营权证视为可抵押资产，足以换取五六十万贷款。于是，车主在经营出租车之余，还能筹资经营其他业务。车主已经不再是单纯的司机，而成为名符其实的商人和业主。

渐渐地，车主逐渐变成了车老板，不再愿意干开车这样的苦差事，赚辛苦钱，而是把车辆承包给一些中间人，让他们分包下去，负责管理，自己只当食利者。每个中间人手头有数十辆、甚至几百辆出租车，他们继续转包下去。真正开车的司机，大多是外地农民工。

车主要逐利，至少要赚回那126万。层层分包的中间人，也要赚钱，从市场经济角度看，这无疑是合理的。但层层“扒皮”的结果，便导致真正干活的司机，纯收入所剩无几。即便是政府给予燃油补贴，乘客缴纳燃油附加，实惠也落不到司机兜里。

出租车公司工会总结范文 第13篇

20__年上半年已成为过去,时间马不停蹄步入__年下半年,现在对公司__年上半年所做工作及存在问题做一小结,以期下半年公司的管理服务工作再上一个新台阶。

回顾公司上半年所做的工作，整体上是扎实的、全面的。在上级主管部门的正确领导下，在公司全体员工的通力合作下，公司驾驶人员及业主的积极配合下，公司较好的完成了20__年上半年的各项工作。工作过程中，公司在借鉴以往成功经验的基础上进行了大胆尝试，做了许多工作并取得一定成效，管理制度、管理手段明显上了水平;当然也存在诸如：部分工作考核不够到位，制度还不完善等不足。现总结如下：

一、所做的工作

(1)、公司组织出租车从业人员及业主深入学习实践科学发展观，打造书香榆林，用理论武装头脑。参加学习培训的人员，学习意识增强，服务意识、服务水平等整体素质得到大大提高。

(2)、以良好的精神风貌为榆林的“双创”工作添砖加瓦，公司在城客办的领导下掀起了“讲文明、树新风、创建省级卫生城市万里行”活动。公司为此专门召开专题会议，给每辆出租车制作了统一的宣传图案，张贴在出租车前挡风玻璃右侧。车容车貌、车厢内外卫生、驾驶员仪容仪表较之以往有了明显改观。

(3)、积极响应陕西省十地市广播电台“红飘带行动20__爱心送考”号召，在20__年高考期间，公司所有出租车都参与了爱心送考活动，充分体现了公司的哥、的姐奉献爱心的志愿，对高考学子的关爱。这一活动取得良好的社会效果，广大市民好评如潮。积大提升了我市出租行业的整体形象。

二、存在的不足和问题

(1)、管理问题

尽管公司制定了相对健全的管理制度，可在许多环节上流于形式，存在贯彻落实不及时，学习教育不深入、思想认识不到位等情况，没有达到有效监督管理的目的。对各业主、驾驶员没有做到科学化、制度化、规范化的管理。

(2)、服务质量问题

虽然公司也多次积极开展驾驶员培训学习，但整体上并没有达到预期的效果。具体表现为：一些驾驶员的技驾水平相对较高，但是公共服务意识淡薄，服务用语冷漠粗俗，服务行为不够规范。出现过不打表、拒载、拼客等多起投诉事件，给公司造成一定负面影响。

(3)、从业人员认识不足问题

因为出租行业，驾驶员更换比较频繁，人员修养，文化素质参差不齐。一些从业人员对出租车的各项整治活动认识不一，对公司所要求的培训学习不重视，行动懒散、持应付态度等，对行业知识一知半解。

三、解决措施

(1)、多组织培训学习，提高从业人员整体认识，对驾驶员当前存在的问题及时归纳总结。有必要时，召开座谈会，分组讨论、集思广益征求大家意见解决问题。让出租车从业人员充分认识自己所从事工作的性质，使业主和驾驶员对优质服务与合法盈利的关系能有更深层次的认识，提高职业道德，提升服务水平。

(2)、与兄弟单位多搞交流活动，学习兄弟单位先进管理经验，扬长避短，在管理工作上狠下功夫。公司员工要明确分工，各司其职，各负其责，建立健全奖罚机制，对集中投诉车辆要进行批评教育。对表现好的车辆，可以给予一定的物质奖励。

四、下半年工作计划

(1)、以_理论和“三个代表”重要思想为指导，紧密围绕城市公共交通工作总体部署，以推进公共交通法制建设，构建和谐社会为目标。拥护城客办等上级领导部门的英明领导，深入贯彻国家、省、市、局关于城市公共交通的各项法律法规政策。有计划、有步骤地深入开展各项依法行政实施工作。把“迎国庆，讲文明、树新风”活动摆上重要位置，抓住关键环节，健全职业道德，弘扬行业正气，以优异成绩和良好风尚迎接榆林市的“双创”验收工作和建国60周年大庆。

(2)、继续加强对驾驶员的学习培训，提升从业人员的整体素质。这是一个长期不能松懈的工作。促进驾驶员间的相互交流，营造良好的学习氛围，建立完善的学习制度，做到学习有计划，有方法、有步骤，人人有学习笔记，心得体会。尤其在安全工作上，更不能麻痹大意。安全工作必须制度化，形成人人讲安全、人人抓安全的工作局面。广泛开展“情满车厢、舒心旅途”服务活动。创建富有行业特色和地域特点的优质服务品牌。

(3)、短时间内统一驾驶员的服装、出租车的门徽。继续保持好出租车车厢内外卫生。事无巨细，从点滴做起。响应政府号召，放眼全国，争取能使公司早日成为榆林乃至陕北出租行业的领军企业。

全面盘点20__年上半年的工作，公司面对目前所取得成绩应该戒骄戒躁，寻找差距、吸取教训、继承优良作风并继续发扬。不断提高企业科学管理水平。全面贯彻落实科学发展观，以建设社会主义核心价值体系为根本，以服务榆林经济建设发展为大局，促进和谐社会为宗旨，大力推行科学管理、规范经营、文明服务。全面提升榆林出租汽车行业的文明程度和从业人员的文明素质。争做榆林市出租汽车行业的排头兵。

出租车公司工会总结范文 第14篇

根据__市集团公司安委办《关于加强安全生产监管的通知》文件要求，为了更好的认识安全生产工作的重要性，全面做好安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，加强安全生产监督管理，进一步完善出租分公司安全生产各项制度，预防发生重特大安全生产事故。现将20__年安全安全工作总结如下：

一、交通事故方面

(一)20__年车辆数128台与20__年62台车辆数相比上升51%，上半年共发生有责事故74起与去年上半年44起相比上升40%，其中轻微事故68起与去年41起相比上升39%、一般事故6起与去年3起相比上升50%、伤人事故6起去年5起相比上升16%、伤人人数6人去年5人相比上升16%、经济损失万元去年万元相比上升65%，无重大事故。

一、全面排查驾驶员加强对从业人员的源头管理，严格对从业人员的资质进行清理，继续每月对驾驶员的交通违法记分进行查询，共计排查驾驶员__名，对违法记分达6分(含6分)以上的__名驾驶员进行安全诫勉谈话。通过对驾驶员违法记分的查询，从而随时掌握驾驶人的基本情况，既落实和强化了源头管理工作又消除了安全隐患。

二、全面排查车辆及卫星定位动态监控系统分公司安排专人上线进行路检路查台次，车辆GPS动态监控台次，对未在城区营运的车辆电话通知驾驶员立即返回。

出租车公司工会总结范文 第15篇

一、所做工作：

1、为全面响应以争创省级卫生城市，建设美好家园为主题的创卫工作中，公司在城客办的带领下，积极开展各种活动在使出租车驾驶员，当好城市文明传播者的同时，也为树立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、为落实安全第一，预防为主的安全思想，公司对现有的85辆出租车进行全面的安全检查，并建立车辆技术档案，以确保每辆出租车都能够安全运营，保持车辆良好的技术状况。

3、为提高出租车行业的优质服务形象，公司统一为驾驶员制定工作服装。

4、近期甲流疫情在全国肆意蔓延，为防止疫情扩散，公司在城客办的部署下组织驾驶员接种甲流疫苗，对甲流疫情在我市的扩散起动积极作用。

二、存在问题：

1、管理问题：公司管理不尽合理，具体表现为对各业主，各驾驶员没有做到科学化，规范化，有些制度实行起来比较困难，没有可操作性，难以实现有效的监督管理，所以应该尽量完善目前的管理制度。

2、服务是心，信誉是金。然而持高不下的投诉率，严重影响到目前出租车行业的窗口形象，其中主要原因是出租车从业人员个人修养素质参差不齐，驾驶员更换比较频繁，致使驾驶员服务意识淡薄，服务用语粗俗，服务行为不规范，不打表，乱收费，拒载，甩客，拼座时有发生，严重影响到了公司和行业形象。

三、解决措施：

1、规范管理，同时组织业主，驾驶人员就目前的所存在的问题进行学习，对相关法律，法规文件进行贯彻落实，并且组织讨论研究，集中思想，提高认识，引起各业主，驾驶员的高度重视，有效遏制以上现象的蔓延趋势

2、对培训会议内容做了大幅度的调整，尤其是对职业道德，优质服务，礼貌待客，规范用语，计价收费和严重拒甩等投诉比较集中的问题，严格考核程序，同时制定了极具约束了的惩罚机制，有效遏制了违规行为的再次发生，只本公司的整体服务意识得到提高，使业主和驾驶员对优质服务与合法赢利的关系有了更深层次的认识。

3、与兄弟单位多搞交流活动，学习兄弟单位的先进管理经验，扬长避短，在管理工作上多下功夫，公司员工要分工明确，各司其职，各负其责，建立健全的奖罚机制，对集中投诉车辆要进行批评教育，对表现好的车辆，给予一定的物质奖励。

盘点20xx年所开展的工作，认真总结经验，切实吸取教训，进一步加强管理，寻找差距，不断提高企业的管理水平，改善行业服务形象，本着对社会，对业主，对企业高度负责的态度，管理好公司，服务好业主，满意好顾客，向着更快更好的发展的目标迈进，加快榆林的双创建设，为榆林经济建设做出我们应有的贡献。

四、20xxx年上半年的工作计划：

1、按照文明管理，规范执法，安全运输，优质服务的总体要求，加强安全管理，奖惩分明、晓之以理动之以情，以教育为主，不定期评选模范业主，树立榜样。努力把我市客运行业建设成为诚信文明，和谐统一的龙头行业。

2、安全工作是始终是我们工作的重心和中心。坚持以安全第一，预防为主的方针，进一步落实科学发展观，做到以人为本，统筹兼顾。

①坚持每月召开2次安全例会。通过学习交通安全的法律、法规和操作技能，提高广大从业人员的安全意识。

②播放事故案例的录像和书面教材对司机进行教育，使广大驾驶员深刻领会到违章驾驶所造成的严重后果，从而起到警醒教育作用。

③组织安全培训，按照安全生产管理的要求，对全体驾驶员组织安全培训。通过学习、培训、考试，使驾驶员对安全驾驶、车辆保养、操作技能等进一步提高，为安全生产提供有力保障。