运动行业投资研究报告范文(优选4篇)

运动行业投资研究报告范文 第1篇

今日，交通运输部水运局《内河运输船舶标准化管理规定（征求意见稿）》。征求意见稿指出，交通运输部根据保障运输安全、保护水环境、节约能源、提高航道和通航设施利用效率的需求，制定并实施新的内河船舶船型技术标准时，对不符合新标准的在用船舶，采取资金补贴等措施，引导和鼓励经营者进行更新、改造。需要强制提前报废的，实行限期

交通运输部加快推进综合交通运输体系建设

6月6日，交通运输部政策法规司司长梁晓安在例行新闻会上表示，交通运输部将加快推进综合交通运输体系建设，按照_赋予的新职责，发挥规划引领的作用，优化交通基础设施布局，调整交通运输结构，统筹协调好各种运输方式的发展。主要措施表现在加强交通基础设施建设衔接、运输服务衔接和综合运输管理衔接。

中美加强港口安全生产与水上应急管理合作

6月5日～7日，中美首次港口安全生产与水上应急管理研讨班在青岛举办，中美双方就深化港口安全生产与水上应急管理合作达成共识。双方将进一步拓宽领域合作，共同完善应急反应机制，并定期会晤。来自中美两国的交通运输部门、海事、海岸警卫队、港航企业等机构的280余名代表参加了研讨班。

交通运输部严控淡水河谷大船进港

为了避免重蹈淡水河谷“马来西亚”号覆辙，交通运输部在关注到淡水河谷另一艘大船计划来华后，召集各大港口负责人，重申了交通运输部去年出台《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，对超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取“一船一议”的方式进行靠泊管理，而必须严格执行“论证—审查—核准”程序。如此一来，淡水河谷大船停靠中国的计划被打破。_这次举措给淡水河谷有力一击，对于督促新规落地实施是很有效的。

黔川合力巩固

赤水河全国文明样板航道成果

4月10日，巩固和保持赤水河全国文明样板航道创建成果第一次联席会议召开。贵州省交通运输厅、贵州省航务管理局、赤水市人民政府、泸州市地方海事局、遵义市地方海事局、赤水市宣传部以及来自川黔两省赤水河流经地交通、航道、海事和创建单位负责人参加了会议。会议介绍了赤水的基本市情以及赤水的地理交通位置和丰富的旅游资源情况。并宣读了《交通运输部关于授予赤水河狗狮子至合江段文明样板航道称号的决定》和《交通运输部关于表彰赤水河文明样板航道创建工作先进个人的通报》。会议为受表彰的贵州省赤水河航道管理局、赤水市交通运输局、赤水市地方海事处、习水县地方海事处、赤水河航运历史展览馆、四川省合江县交通运输局、四川省合江县航务管理处颁发了“全国文明样板航道奖牌”。

会上还宣读了《巩固和保持赤水河文明样板航道创建成果行动方案》和《赤水河文明样板航道联席会议制度》。贵州省赤水河航道管理局、赤水市交通运输局、赤水市地方海事处、习水县地方海事处、赤水河航运历史展览馆、四川省合江县交通运输局、四川省合江县航务管理处等单位领导共同签订了巩固赤水河全国文明样板航道创建成果公约。

会议表示各创建单位要统一思想，提高对水运扩能增效的认识。要建立沟通协调联席长效机制，把赤水河扩能纳入巩固和提升文明成果内容中。通力协作，密切配合，加强沟通，共同把创建成果各项工作引向深入，发挥赤水河文明样板航道的示范作用，共同推进赤水河水运事业跨越发展。据悉，赤水河狗狮子至合江段“全国文明样板航道”，是西部地区第一条全国文明样板航道，也是全国第一条通过两省共同创建获得的“全国文明样板航道”。（何辰海）

国际船舶登记新制度东疆启动

日前，《天津东疆保税港区国际船舶登记制度创新试点方案》正式获交通运输部批复同意，这也标志着东疆将在全国率先实施国际船舶登记新制度，天津北方国际航运中心建设又迈出了关键步伐。据了解，在_批复的方案中，赋予了东疆4大类22项试点政策，目前18项试点政策已经落实，类似国际船舶登记制度这类深水区改革正在逐一突破。目前东疆已经在国际航运税收、国际船舶登记制度方面走在全国前列，并将形成综合效应，极大程度提高东疆保税港区企业参与国际航运市场竞争的能力。

LNG船舶产业优惠政策有望出台

当前船舶市场正经历结构性变化，符合国际新尺度和新规范的节能环保型船舶受到青睐，针对LNG混合动力船舶的优惠政策近期有望出台，涉及水上LNG基础举措措施建设、行业融资以及审批治理等方面。未来一段时间将是LNG混合动力船舶替换传统柴油动力船舶的枢纽阶段，对内河船舶制造业、船用产品制造业等形成利好，涉及上市公司潍柴重机、广汇能源、济柴等。

首4月全国新船订单大幅增长造船完工量下降

中国船舶产业协会的最新统计显示，今年首四月全球造船市场延续了一季度的形势，成交较为活跃，中国船舶行业新承接船舶订单同比大幅增长，但造船完工量继续下降。80家重点监测企业产业总产值、经济效益、船舶出口均泛起下降，出产经营形势更加严重。连日来，代表国际干散货运输前景的BDI指数则是连续16日下跌，再度迫临800点大关。

701所设计600吨级海监首制艇海试成功

近日，七〇一所设计的600吨级海监船首制艇海试成功。本次海试完成了一系列试验，达到设计任务书的要求。该船从设计到试航成功，

得到了国家_海监总队和七〇一所各级领导的高度正视。为加强对海监船设计工作的组织治理，推进该项目的顺利完成，七〇一所专门成立省级维权执法专用海监船项目领导小组，并要求产品组项目负责人每月将设计、建造的进度及碰到的题目以月报的形式向海监船项目领导小组及海监总队汇报。

张家港4艘老船标准化改造 获77万专项补贴

近日，张家港市3家水运企业的4艘老旧船舶实施尺度化改造拆改后，获得了77万元的专项资金补贴。此举是为配合推进长江干线船型尺度化，促进长江水运发展。

全球首艘双燃料快速RO/RO渡轮试航

世界首艘双燃料快速RO/RO渡轮“Lopez Mena”号日前在塔斯马尼亚岛的霍巴特进行了海上试航。该船可供1000人乘坐，外加运输150辆汽车。船上的设备奢华，甚至包括一个面积为1100平方米的免税店。“Lopez Mena”号的买家为Buquebus，交付后将投入阿根廷和乌拉圭之间的河上运营。它将是全球首艘使用LNG为主动力的双燃料快速RO/ RO渡轮。

水下“生命线”有望实现国产化

近日，由中国海洋石油研究总院牵头承担的国家“863”计划课题“水下出产系统脐带缆枢纽技术”通过科技部验收。验收专家组以为，该项研发成果填补了海内空缺，使我国在水下出产系统脐带缆设计、制造及试验验证方面积累了宝贵的经验，并将研发能力切实转化为企业的出产能力，为产品国产化打下了较好的基础。脐带缆是连接水上举措措施与水下出产系统的枢纽设备，主要用作水下出产系统的电力、气液压动力、化学注入和数据传输通道，被称作水下控制系统的“神经和生命线”。脐带缆在海洋石油工程中的应用有近50年的历史，并已成功地应用到了浅水、深水和超深水领域，是开发海洋油气田的枢纽设备之一。

全球最大集装箱桥吊运抵宁波港

6月5日上午，全球最大的集装箱桥吊运抵宁波港梅山港区。这一设备投运后，预计可以给梅山岛国际集装箱码头增加120万标箱的出产能力。

青岛港重启H股上市大计筹资最多3亿美元

拥有120年历史的青岛港重启H股上市大计。据悉，青岛港团体最快明年首季来港挂牌上市，筹集最多3亿美元（约亿港元）。该集团已礼聘中银国际、中信证券及瑞士银行处理该上市事宜。该港作为绿色低碳港口建设试点，未来将投资22亿元人民币，从五个领域实施27项重点工程项目。

新加坡港务集团入股福建江阴国际集装箱码头

新加坡国际港务集团收购中国福建江阴国际集装箱码头有限公司部门股权，进一步扩大它在中国福州的业务。新加坡港务集团并未透露团体所收购的江阴国际股权份额和投资额，仅表示这项交易完成后，团体将成为江阴国际的第二大股东，仅排在福州港务集团之后。江阴国际港区岸线总长667公尺，并配备三台超级超巴拿马型岸吊，水深达公尺，可装卸目前全球最大吨位集装箱船。

厦门远海码头新增地中海国际航线

5月18日，一艘巨轮“皖河”号停靠在远海集装箱码头，这是厦门远海码头新增地中海国际航线，同时美西航线取消挂靠该码头。该码头保持六条国际航线营运。根据航线及船舶挂靠港口分析，该国际航线主要入口地中海沿线的埃及和意大利等国家的货物，及入口经香港和新加坡中转货物。

烟台港成国内

首个接卸液体尿素港口

5月22日，“北方”轮顺利卸完来自美国的4000吨散装液体尿素（UAN），驶离烟台港芝罘湾港区码头。由此，烟台港成为我国首个接卸散装液体尿素的港口，实现了在全国化肥装卸行业的新突破。

贵港港口建设计划投资亿元

截至4月底，贵港市完成公路水运交通固定资产投资亿元，同比增长。其中，水运项目完成亿元，社会交通投资完成亿元。此外，该市港口建设三年目标任务今年计划实施项目9个，计划投资亿元，至4月底共完成投资亿元，占目标任务的。

世界最大航运商

将南沙港区列为华南门户港

5月29日，在广州港南沙港区外贸集装箱业务推介会上，世界头号航运巨头马士基航运与广州港集团联手向华南地区进出口商户推介集装箱业务。据悉，马士基正式将南沙港区列入其华南门户港，在已开通10多个外贸班轮航线的基础上，今年将再开多条航线。

盐田继续推进港口发展

5月29日，盐田区举办第二届“新品质新盐田”论坛。论坛以“机遇、挑战、港口物流业转型与发展”为主题，邀请到海内外港口物流领域的6位专业人士作为嘉宾，分别进行了主旨发言，为盐田加快港口物流业转型发展建言谋策。

《2012珠江水运发展报告》

6月19 日，珠江航务管理局正式《2012珠江水运发展报告》（以下简称《报告》）。该报告由珠江航务管理局、广东省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅、贵州省交通运输厅、云南省交通运输厅及广东海事局、广西海事局共同编写出版。《报告》基本沿用2011年报告的篇章体系，力求站在行业高度，反映2012年的发展动态，展望2013年的发展形势，为社会提供一份具有启迪指导作用的行业观察报告，引导行业发展。《报告》由三个篇章组成，即综合报告、专题报告和资料摘编。综合报告是《报告》的核心内容，包括珠江水运发展综述、水运基础设施建设、水运运行状况、公共管理与服务等方面的回顾和总结，并就2013年珠江水运发展进行了展望。专题报告是《报告》的精华所在，紧密结合2012年珠江水运发展的重点内容，编写了“广东省港航发展战略及前景展望”、“广西打造西江黄金水道”、“红水河龙滩翻坝运输情况报告”、“‘海巡31’出访美国”等专题报告。资料摘编收集了推动珠江水运发展的政策文件，有助于了解政府推进珠江水运发展的政策重点。

西江长洲水利枢纽下游航道整治工程模型试验研究成果通过验收

6月7至8日，“西江长洲水利枢纽下游航道整治工程模型试验研究”成果验收会议在南京召开。会议专家和代表们认为，西江长洲枢纽坝下至肇庆河段总体河势相对稳定，受来水来沙变化及人类活动影响，本河段近期将维持目前“冲刷”为主的规律，但随着枢纽运行年限的增长，经过一段时间调整，河道冲淤将渐趋平衡，实施3000t级航道整治工程是可能的。该研究成果将为开展西江航运干线3000吨级航道研究提供技术支撑。

广东肇庆利用3G移动监控技术为船舶出入境护航

近日，广东肇庆边检站利用3G移动传输技术，建立起船舶移动监管系统。该系统在往来港澳小型船舶上安装，在边检站架设3G注册服务器，通过客户端利用3G移动网络，远程访问船舶上的视频监控系统，实时对视频镜头进行控制，从而对船舶在航行过程中上下人员、货物等情况进行实时可视化监管和指挥，提高了对船舶出入境的监管力度。

贵州呼吁提升

北盘江—红水河航道规划等级

6月3日，贵州省交通运输厅在贵阳组织在召开了《北盘江—红水河航道规划等级研究报告》论证会。

北盘江-红水河是珠江水运的主干，流经贵州省西部、南部和广西北部，是贵州省南下珠江、沟通两广及珠江三角洲的重要水运通道。根据_批准的《全国内河航道与港口布局规划》和《珠江流域综合规划（2013～2040年）》，北盘江—红水河航道为全国内河高等级航道，规划等级为四级。2012年，贵州全面完成辖区内南北盘江、红水河航道建设工程，360公里航道提升为四级航道。全省全年完成水路客运量2453万人，客运周转量亿，货运量1100万吨，货物周转量亿吨公里。

随着贵州省大力实施工业强省战略，广西自治区加快推进工业化和城镇化的跨越式发展，北盘江—红水河腹地经济将处于高速发展态势，预计北盘江—红水河的货物运输需求将快速增长。据预测，2020年、2030年、2040年北盘江—红水河货运量分别为253 0万吨、5250万吨和7400万吨，年均递增分别为、和。研究报告同时对提升北盘江—红水河航道规划等级的经济合理性和技术可能性进行了论证。（罗春艳）

西江黄金水道

平乐印山旅游码头将开工建设

近日，《平乐县金字岭旅游综合开发项目合同书》已由桂林市平乐县人民政府和广东昊晖实业投资有限公司签订。该项目是西江黄金水道建设的一部分。项目位于平乐县平乐镇南佛村，占地约600亩，开发内容包括旅游码头、清泉溪旅游商品步行街、休闲广场、养生居住区，以及相关配套基础设施，项目计划总投资15亿元，将在广东昊晖实业投资有限公司依法取得土地使用权之日起6个月内开工，预计3年内完工。

平乐印山旅游码头总占地面积90665㎡，设计岸线长480米，最大纵深沟260m，专用泊位8个，接待游客能力450万人次。平乐县南接梧州、广州，可通过水运直达粤港澳，素称桂江第一城，区域位置优越。该项目建成后不仅能加快平乐经济发展，有效地促进当地旅游经济发展，更是桂林全面建成小康社会的有效途径。（黄晓露 佘光阳）

柳州海事局

开展水上安全知识进校园活动

5月31日，柳州来宾海事处工作人员为该市兴宾区大湾中学的学生们上了一堂生动的水上交通安全知识课。课堂上，海事人员通过发放安全宣传漫画手册，从涉水事故案例为介质，以通俗易懂的语言，分析红水河的特性、讲解如何辨别合格的渡船、乘坐船舶须知及安全注意事项、救助落水人员时自我保护、处置应对突发事件，到现场手把手教学生正确穿着救生衣及灭火器的使用方法，演示遇险时逃生动作。来宾海事处人员还“全程护航”，将70多名学生安全护送至对岸。该校校长表示，此次海事部门走进校园直面学生，讲解得更专业全面，学生受益匪浅，更好地提高学生的安全和自我保护意识。（甘剑武）

柳州市开展渡口渡船安全管理专项整治“回头看”活动

为贯彻落实《交通运输部安全监管总局关于开展渡口渡船安全管理专项整治“回头看”活动的通知》精神，建立渡运安全管理长效机制，巩固柳州市渡口渡船安全管理专项整治活动成效，柳州市自6月1日起开展“回头看”活动。本次渡口渡船专项整治“回头看”活动由柳州市人民政府组织和监督、辖区各县（区）人民政府负责具体实施，着力解决辖区渡船破旧、渡船船员更换频繁等渡运安全监管难题。（韦日利）

桂林市水路建设项目储备库顺利出版

桂林市航务管理处建立的桂林市2013～2022年水路建设项目储备库于2013年6月已正式出版。该项目储备库内容包括规模码头（投资50万元以上）、航道工程、便民码头、便民候船亭、渡口进出道路五个部分，共收集了桂林市水运建设项目560个，计划投资亿元。该项目储备库为未来十年桂林市水路建设指引了方向，对逐步推进桂林港各港区建设项目有序建设，促进桂林经济持续发展具有重要作用。（黄晓露 佘光阳）

运动行业投资研究报告范文 第2篇

对部级交通运输经济运行分析工作开展情况的认识 从工作沿革看，分析工作不断适应新形势、新变化 交通运输部经济运行分析工作正式始于1998年。当年，部印发了《关于建立交通经济运行分析报告制度的通知》（交计发[1998]365号），重点是对公路建设投资完成、资金到位、贷款落实等方面开展季度分析，及时反映应对亚洲金融风暴、加快基础设施建设确保经济增长各项政策的实施效果。随着我国经济和交通事业的持续快速发展，各级政府及部门越来越关注经济分析工作，对分析报告的广度、深度和时效性的要求越来越高。部先后于2004和2007年两次对这项工作制度进行了调整，扩充了分析内容，由以往侧重投资建设分析转向运输生产、投资、重大政策实施效果等综合分析，并提出更为明确的实施要求。 为应对国际金融危机，自2008年第四季度起，_每季度定期召开常务会议对经济形势进行全面分析。国家发展改革委目前每月召集有关部委、行业协会和大型重点企业集团，召开经济运行态势分析座谈会，同时还建立了经济监测预警部际联系会议制度，成员单位根据任务分工提供相关监测、预警指标的运行数据。交通运输部新“三定”规定实施后，部内业务司局的职责发生了调整，民航、邮政局划归我部管理。基于以上背景，部对原有经济运行分析工作制度进行了重新梳理，2010年初印发了《关于印发交通运输经济运行分析工作制度的通知》（交规划发[2010]100号），确定了新形势下开展部级经济运行分析工作的制度安排、框架内容和任务分工，这项制度成为目前开展经济运行分析工作最为重要的依据。 从组织实施层面看，分析工作不断走向制度化、规范化 一是确立了“统一归口、分工协作”的工作管理制度。部综合规划司牵头，负责分析工作的组织、协调、资料汇总分析和报告编制工作。部政法司等九个司局作为成员单位，根据任务分工按季度提供分析材料，共同做好分析工作。部交科院、规划院、水运院等研究机构作为咨询单位，指派专人成立分析工作组，按月开展各项技术支持工作，包括跟踪分析运行情况与趋势预测，搜集整理有关材料，筹备组织各类会商会议，起草修改分析报告，分析成果的提交与等。 二是分析工作以季度为重点。根据_要求，重点对每个季度行业运行情况进行全面分析研判，季度分析报告提交部务会讨论，审定后上报_，同时按照当前_宏观经济监测预警机制以及国家发展改革委的要求，开展月度分析工作。 三是建立了会商机制。部综合规划司组织有关单位对行业运行情况进行集中会商。会商会议一般为每季度最后一个月的下旬，会议分两个层面，分别为部成员单位和咨询单位会商会、典型省份和运输企业代表会商会，与会单位、人员根据任务分工或研讨提纲准备相关书面材料参加会商会议。 四是按时做好分析报告的提交与。季度分析成果包括提交部务会议分析报告、报_报告、提供部_外网稿；月度分析成果有提交国家发展改革委的分析报告、提供部领导及部内司局的分析报告、参加发改委月度分析座谈会汇报材料、提供部_外网稿。 五是有稳定的经费保障。部将经济运行分析以滚动项目形式列入前期工作费项目，按照承担工作量分别拨付技术咨询单位。 从技术环节看，分析工作的广度和深度不断拓展 一是形成了基本的分析框架。分析报告一般由四部分组成，包括交通运输经济运行态势与特点、经济运行中的主要问题、发展趋势预测和下阶段工作及措施建议。 二是分析内容覆盖行业管理与决策的主要方面。分析领域包括公路、水路、民航、邮政四个子行业。态势特点部分，主要内容涉及运输服务（公路、水运、民航、邮政客货运输，主要通道及干线航道运输，港口生产及煤油矿箱等大宗货物运输，干线路网运行，航运、道路运输市场等）、交通建设与投资（行业投资额、资金到位、重点项目建设进展、税费征收及预算执行）、安全生产（水上、建设工程领域、道路运输安全）、行业重大改革推进及重大政策实施情况（如推进综合运输体系建设、加快内河水运发展、行业节能减排、收费路专项清理、推进城市公共交通发展等）。在存在问题部分，针对行业运行中已显现的问题或苗头性、倾向性问题进行研判，分析其产生原因及趋势。趋势预测是根据当期经济发展形势，使用短期预测模型预测主要指标，对未来报告期的行业发展态势进行定量和定性判断。工作措施建议分为针对行业内部需要研究并落实的有关工作，主要涉及基础设施建设的保障措施，运输市场的规范、引导政策，行业安全发展相关政策，重大问题的协调及宣传政策等；向_或国家宏观管理决策部门请示或反映需要支持的政策措施建议。 三是综合分析与专题分析并举。按照国家经济监测预警工作及部党组要求，在开展好季度、月度综合性分析的基础上，针对抢险保通、恢复重建、国家重大活动中的交通运输保障等工作开展了专题分析研究，为增强交通运输管理与决策工作的主动性、预见性提供了有力的支撑。 下一步深化部级交通运输经济运行分析工作的思考 在肯定近年来部级经济运行分析工作取得新成果的同时，也要看到分析工作还存在需要改进的方面，比如道路运输分析薄弱、短期政策建议的针对性和实施性有欠缺、在反映行业运行与宏观经济关联程度上做得不够等。对于下一步深化行业经济运行分析工作，有以下几点思考。 进一步加强对宏观经济和相关行业的深度理解 密切跟踪各类经济数据，包括主要权威机构对国内外经济走势的判断、内外贸易、投资、消费、工业生产、价格、信贷等宏观经济信息，与交通运输相关的上下游行业（如煤、电、油、气、运、汽车等）产、销、价格、库存等动态情况，提高获取各类信息的时效性和丰富程度。在季度经济运行会商时，邀请_发展研究中心、国家信息中心等权威机构专家作为特邀专家，介绍宏观经济形势，对经济数据进行深入解读，以“跳出交通看交通”的视角把脉行业经济运行。